К и когда ломается центральный замок , то не приходится. Определить причины поломки можно по симптомам и в большинстве случаев отремонтировать центральный замок своими руками Однако в некоторых случаях решить проблему центрального замка заменой.


Как установить центральный замок в ВАЗ 2110 я т.к. подробная инструкция есть в документации ВАЗ 2110 ( ВАЗ 2110), а попробую наглядно показать различные поломки электрозамка и

Центральный замок (ЦЗ) электрозамок (актуатор, электропривод замка двери), проводки, тяги. Поэтому, если у вас сломался и не работает электрозамок , то проблема составляющих.

В использоваться различные активаторы. Отличаться они могут в конструкции, фирмой/страной изготовителем и т.д., но принцип действия у них схожий:

Принцип работы активатора центрального замка

понять почему не работает электрозамок , его работы:

Пятипроводный крышкой. Над активатором лежит пыльник. Два провода активатора Оставшиеся три провода подключены к концевику.

На фрагмент с изображением концевика, он обозначен буквой «А».
«B» - хвостовик положении.
«С» - вал на него шестерней.

«А» - состоянии.
«В» - Они предохраняют шток и корпус от поломки при положениях штока.

без жесткой фиксации (без крепления на двери) и не корректно, потому что
после задвинутое или выдвинутое положение, шток будет направлении.

Шток задвинутом положении. Концевик активатора нажат.
работы механизма активатора можно рассмотреть часто встречающиеся проблемы в работе активатора (электро замка) :

Проблемы в работе центрального замка

водитель закрывает машину, двери закрываются и тут же открываются .

случай подробно, то выяснится, что шток задвинут почти находится в пограничном состоянии (может нажат, а может и нет). на модуль центрального замка и остальные двери тоже закроются, но в двери или механизма (например, небольшой удар по автомобилю, нагрев/ и т.д.) – концевик может переключиться обратно и центральный может проявиться при закрывании двери, когда тягу и соответственно шток в обратное опять же откроются.

в Вашем случае именно эта проблема центрального сидя в салоне автомобиле включить сигнализацию, и замка двери вниз на удержание (что бы предотвратить ). Если двери не откроются, значит это выше регулировки и крепления активатора и его тяги.

Почему такой проблемы центрального замка нет на иномарках ?
команду на открывание замка дают другие цепи, сигнал подтверждения положения штока.

Если центральный замок работает только в одну сторону , а в другую попытка движения происходит, то возможно причина в плохом креплении активатора.

Проблема, когда при закрытии/открытии центрального замка происходит дребезжание и движения штока не происходит .
деталях. Промежуточная шестерня передает вращение с шестеренки на валу штока. Т.к. шестеренка пластмассовая, то со временем происходят сколы и поломки зубцов.

Данная встречается в активаторах фирмы «Альфа». Шпилька, на которую разбивает посадочное отверстие, либо это отверстие размеров, чем необходимо. Отсюда перекос шестерни, заклинивание треск зубьев от не плотного их прилегания.
остальные пластиковые элементы активатора с течением времени и из не замка могут ломаться.

Моторчик активатора которая со временем разбивает пластмассу шестеренки, будет просто прокручиваться.


Проблема, когда центральный замок не работает, а шток может двигаться как обычно, от руки . Или центральный замок работает не всегда (через раз) . В из строя моторчика центрального замка. Моторчик активатора в «А» - полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» - полюса коллектора, а «С» - щетки коллектора.

Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

1. около одного из полюсов.
2. подается более одной секунды, то коллектор будет после окончании движения горячий коллектор приводит к его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную) является дешевые сигнализации (например, не хватает времени того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.
3. постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).
4. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а либо пластик выдавило из под пластин на верх и коллектор перегрелся.

Не в двери автомобиля увеличивает износ деталей , что приводит к поломке центрального замка .

Устанавливать активатор (вертикально, горизонтально или под наклоном), также как и закрытие штока или наоборот.
работы активатора было достаточно места, было прохождения тяги, также удобное и надежное крепления.
Проверить работу центрального замка стеклоподъемниках и после установки обшивки двери.

Крепление активатора должно ровной поверхности. Небольшой перекос при закреплении на неровной саморезов может вызвать затруднение работы валов рекомендуется использовать шайбы или втулки для активатор попадает в отверстия в металле двери, то необходимо использовать активатора.

 

 

 

 

2110 подразумевает изгиб тяги , изогнуть тягу. Угол должен быть четким и угол будет приближаться к дуге или расстояние крепления тяги будет очень большим, то вместо тяги получим усилие на преодоления изгиба этой на втором рисунке, где активатор толкая тягу усилия к штатной тяге не вверх, а в сторону.

Если центральный замок работает не правильно и активатору не всегда хватает силы , закрыть дверь, то следует направить силы на поиск неисправности. Однако энтузиасты нашли другое решение этой проблеме - доработали центральный замок ВАЗ 2110 (). То есть второй активатор является дополнительный и помогает активатору. Желтая стрелка - направление движения тяги штатного - движение дополнительного активатора.

На самом деле при правильной установке активатора, дополнительный активатор не требуется и со отлично справится один активатор.

Пример не правильной установки центрального замка . Желтая штатной тяги, красная стрелка - движение штока усилие штока будет прикладываться на излом и стальная начнет выскакивать из отверстия штока. Ошибка устраняется установкой пластин (зеленый цвет) под активатор (оранжевый). будет максимально приближен к штатной тяге и изгибы минимальны.

 

Правильное крепление тяги замка

Элемент крепления тяг для тяги активатора и разрезную сторону для тяге. Если фиксирующие винты ослаблены, то этот двигаться на тяге активатора. Выбираем место крепления и с винты. Задвинуть рукой тягу активатора вниз, тягу в направлении соответствующем закрытому состоянию замка двери.

обе тяги задвинуты мы фиксируем со средним усилием активатора. Придерживая штатную тягу на месте, вместе с креплением на 2-3мм и фиксируем со на штатной тяге замка.

Проверка работы: активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда Проверяем открытие щеколды в крайних положениях активатора. положениях происходит закрывание остальных дверей. Главное чтобы одним из крайних положений или близко к активатора. Проверяем ход стеклоподъемника. Прикладываем обшивку двери на предмет последующего выступающих элементов. Если все нормально, закручиваем с максимальным усилием.
от руки еще раз. Проверяем работу активатора от проводами от АКБ к проводам активатора, меняем активатора в другом направлении.

Ряд отступлений, поправок и пожеланий:

1. Может быть так, что штатный замок будет закрываться, а при втягивании штока открываться. не пугает, главное результат качественной работы активатора, а будет переключить в салоне около проводов сигнализации.
2. может быть сильно затрудненной. Возможно мешает отсутствие смазки в замке. Причиной трудной работы может быть попадание пыли и грязи,
3. замка можно убрав пружинку (служит для фиксации крайних положений) в усилие активатора не достаточно.
4. желательно контрить краской (после окончательного крепления на резьбу винта и можно затягивать)
5. При тягах, проверять работу активатора, как от руки, подачей напряжения с АКБ. Движение соединенных тяг затруднений. Причиной может быть деформация корпуса деформация штока, следствием будет выход из строя активатора.

Если винт крепления №2 на тяге ослабнет, тогда может быть несколько вариантов :
Тяга и движение замка не происходит.
либо открывается. Это происходит потому, что (в точках 1), могут закусывать тягу и в зависимости от верхней будет либо только закрываться, либо наоборот открываться.

описанной выше, а вот крепление к тросикам на фото.
на металле двери и крепление тросика в рубашке
Рис3: Тросик между креплениями.
к тросику.

в продаже тяжело, поэтому пластину можно выпилить а пружинные крепления можно взять от печки Газели ().активатора.